Boremudderpumpen har dårlige arbejdsforhold og er et svagt led i boreudstyret. I den faktiske produktion kan man støde på nedetid for boring på grund af mudderpumpeulykker eller skader næsten hver dag. Nogle mennesker har lavet statistik i olieboring: Når borelegemet er 2500M, bruges 28,4 procent af de daglige udgifter på boremudderpumpen, og 49,3 procent af boringen bruges til at reparere borepumpen, når der ikke er en reparatør. Langt de fleste ulykker med boremudderpumper skyldes beskadigelse af sliddele. Ifølge statistikker var den samlede optagelse af boring i Sovjetunionen i 1970 13,82 millioner meter, mens 89.200 cylinderforinger, 175,000 stempler og 238,{13}} ventiler blev brugt. Ifølge statistikker for 73 borerigge i Shengli Oilfield i 1972 var det samlede forbrug af syv sliddele af borepumpen 1,57 millioner yuan, inklusive 580,000 yuan for ventiler, 270,000 yuan for stempler , 300,000 yuan for cylinderforinger og 420,000 yuan for trækstænger og pakninger. Det kan ses, at det er af stor betydning at studere sliddeles skademekanisme og deres livspåvirkningsfaktorer for at forbedre sliddeles levetid og driftssikkerhed, og for at reducere arbejdskraft og materialeforbrug, forbedre boreeffektiviteten og reducere omkostningerne. Dette er også et nøglespørgsmål for design af borerigge. Praksis viser, at selv de samme sliddele har forskellig levetid for forskellige typer borepumper, det vil sige, at den samme pumpe og de samme sliddele har forskellig levetid med og uden forbedring. Dette viser, at efter fuldt ud at forstå forskellige faktorers indflydelse på sliddeles levetid, kan sliddelenes levetid forbedres gennem forbedringer i struktur, materiale og forarbejdningsteknologi. Sliddelene af den frem- og tilbagegående mudderpumpe omfatter hovedsageligt cylinderforing, stempel (eller stempel og dets pakning), ventil og ventilsæde, stempelstang og dens pakning osv. De er alle frem- og tilbagegående dele og antislibedelene i deres tætningsfriktionspar . De har to fælles kendetegn: det ene er, at anti-slibedelene er elastiske legemer, som kan deformeres; den anden er, at de bærer en vis trykforskel under arbejdsprocessen. Derfor er det forskelligt fra friktionsparret dannet af to stive dele, og studiet af dets friktions- og slidlove er vanskeligere.
Skyllevæsken, der leveres af mudderpumpen, indeholder ofte et stort antal slibende partikler, nogle gange så høje som {{0}} procent, og partikeldiameteren når 1.5-2.0 mm, og dens mikroskopiske hårdhed når 180-230. Når sliddelene bevæger sig frem og tilbage, på grund af trykforskellens påvirkning, trækker den kileformede væskestrøm partiklerne ind i friktionskontaktfladen, så tætningerne eller de stive dele bliver ridset eller rillet i lang tid, og sliddet dele mister deres normale arbejdsevne. Derfor danner det normale slid af sliddele generelt en rille i samme retning som den frem- og tilbagegående bevægelse langs omkredsen af friktionspardelene, og nogle steder kan der ses spor af væskeerosion. Rillerne på de elastiske dele og stive dele af friktionsparret svarer ofte til konvekse og konkave.
For de elastiske dele i friktionsparret opstår der på grund af den utilfredsstillende overfladefinish af friktionsparrets kontaktflade og indtrængen af slibende partikler friktionsmodstand i den frem- og tilbagegående bevægelse, og efterhånden som arbejdstrykket stiger, øges modstanden også. , og en del af energien omdannes til varmeenergi. Temperaturen på kontaktfladen af friktionspardelene stiger, og varmeoverførselskoefficienten for det elastiske gummi er meget lav. Varmen koncentreres på overfladen af gummidelene, hvilket får gummiet til at accelerere ældningen, indtil det mister elasticitet og ikke længere har tætningsevne. Ødelæggelse af ventil og ventilsæde: Et stort antal analyseresultater viser, at ventilens levetid hovedsageligt afhænger af ventiltætningens arbejdsydelse, så skaden og skrotningen af ventilen skyldes hovedsageligt det for tidlige svigt af gummitætningen , så der er små huller på ventilens arbejdsflade og ventilsædet. Højtryksvæskestrømmen med slibende partikler gennemborer ventilens arbejdsflade fra små sprækker og ødelægger den. Processen kan groft beskrives som følger. Når mudderpumpen arbejder, virker den dynamiske belastning på ventilen i mange gange, og de slibende partikler er fast indlejret i arbejdsfladen på ventilskiven og ventilsædet. Grad af buler. Når ventilskiven og ventilsædet er i kontakt igen, vil nogle slibende partikler bule den dannede bule, som vil dybere og udvide sig. Som følge af så mange gentagelser bliver overfladen på nogle metallag delvist revet og elastisk pillet af, og til sidst er ventil og ventilsæde beskadiget. Ifølge de faktiske statistikker tegner den skrottede ventilskive på grund af beskadigelsen af gummitætningsringen sig for den samlede skrottede ventilskive. 85 procent af det samlede antal ventilskiver, der er beskadiget af denne grund, har riller; ventilsæderne, der er beskadiget af slibende slid under den dynamiske stødbelastning, udgør 70 procent af det samlede antal skrottede ventilsæder. Cirkulære slidmærker vises på overfladen.
